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27 mars 2011 7 27 /03 /mars /2011 18:10

Ma visite au Mans ce samedi 26 mars a été un peu mitigée ...

 

Joël avait bien préparé le vélo pour être en conditions de roulage : un frein monté sur l'arrière et la transmission à peu près opérationnelle me permettaient de rouler avec...

Dès la montée sur le vélo, il s'est avéré beaucoup trop court (ou mes jambes trop longues), confirmation de l'appréhension que j'avais eue en voyant les premières photos sur son site internet...

 

J'ai pu lancer un peu le vélo dans son atelier : j'y arrive quand même !!

Il faut tirer sur les bras mais c'est OK...

Bon par contre, on va devoir bricoler le siège et ses fixations pour m'éloigner des pédales !!

Joël a repercé le siège mais ce n'est pas suffisant : il devra refaire des pattes de fixation : c'est dommage car le siège épousait bien la forme du cadre et là, ce ne sera plus le cas...

 

Un autre client avait demandé à faire des essais de vélomobiles, donc on est partis du côté du vélodrome du Mans où c'est assez tranquille avec des grands parkings...

01-copie-1Moche à la base, mes roues Zipp lui donnent un peu de gueule !! Joël a aussi fait un très bon boulot au niveau des formes du cadre par rapport à son proto N°2...

02-copie-1

J'ai fait quelques tours avec l'A-traction en réussissant à appuyer assez fort sur les pédales dans des trajectoires qu'on qualifiera de potablement ondulatoire : mais je crois que je m'y ferai assez vite : mes bras ont plus souffert que mes cuisses et ce sera aussi le cas pendant l'apprentisage... Je ne sais pas si je me lancerai dans des 200 ou 300km tout de suite avec.

Mon expérience des tractions directes est quasi nulle mais je l'ai trouvé déjà bien moins poussif que mon vélo couché actuel, aussi parce qu'il est plus léger et que je n'ai aucun bagage dessus... En l'état, il était à 9,5kg... ce qui n'est pas mal du tout.

Joël m'a dit : "Au bout de 1000 bornes, tu n'auras plus autant besoin de tirer sur les bras, ce sera bon". Oui, je pense aussi, après 2 ou 3 semaines d'utilisation ça devrait être bon, ça me rassure un peu. En pleine période de brevets qualificatifs pour le Paris-Brest-Paris, il ne faudra pas chômer.

 

Tant que j'y étais, j'en ai profité pour ré-essayer les 2 vélomobiles (des tricycles tout carénes à plus de 6000€ l'unité) :

- Le Quest blanc, tout suspendu : une limousine assez lourde mais très confortable.

03-copie-1

- Le WAW jaune : nettement plus viril et sautillant, mais plus léger et sportif avec sa coque en Carbone/kevlar...

04-copie-1

J'ai attrapé de bonnes suées à l'intérieur de ces engins, de vrais saunas : j'ai appuyé un peu pour pouvoir rouler à 45 -50 km/h sur le plat : l'aérodynamisme fait merveille !! C'est vraiment le pied quand même !! Avec beaucoup de précaution dans les rond-points où je n'ai pas fait le con... S'agit de ne pas le coucher sur le flanc... Les automobilistes sont surpris et amusés...

 

Il me reste à attendre encore 3 bonnes semaines pour revoir mon vélo :

- Modification des pattes de fixation du siège pour le reculer encore

- Traitement thermique du cadre chez un artisan cycliste à Tours

- Peinture (en blanc).

Ensuite, il fauda que je remonte tous mes composants...

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14 février 2011 1 14 /02 /février /2011 13:02

Le projet Fatal A-traction avance petit à petit.

Joël, l'artisan qui va fabriquer mon cadre, a reçu récemment ses séries de tubes aluminium allemands (un peu spéciaux) pour le cadre.

Il les a fait cintrer dans une entreprise de la Rochelle.

01Le début du cadre de Seb

 

Je suis donc allé au Mans de bonne heure et de bonne humeur ce samedi matin pour lui apporter mes roues ainsi que quelques composants afin de l'aider à placer toutes les petites pattes comme il faut sur les tubes principaux : c'est du prototype de chez prototype !!

Il en a profité pour me montrer les autres projets sur lesquels il travaillait, des vélomobiles, dont un pendulaire avec le concours d'élèves ingénieurs d'une école du Mans.

04

Très instructif, très impressionné de voir toute cette créativité.

Les premiers vélomobiles français, ce viendra sans doute de chez lui.

Il m'a dit avoir été contacté par certains fabriquants étrangers pour qu'il bosse avec eux. C'est un petit monde. Vrraiment sympathique.

On arrive au bout de l'évolution possible des vélos droits alors que l'industrie devrait se pencher de très prêt aux vélos couchés dont les performances peuvent être bien supérieures.

Mon cadre ne devrait pas être prêt avant 2 mois... En attendant, je ferai les premiers brevets qualificatifs pour le PBP avec mon vélo actuel, il en a vu d'autres...

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  • Amateur de vélo couché depuis mon premier Paris-Brest-Paris, d'abord en trike puis en 2 roues couché... pour le confort, pour la différence...
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